武汉市安友科技有限公司  总经理  李晓东：

国内桥体绿化开展较早也较普遍的风气始于约8年前的上海，不过起步较晚些的广州做的更好些，普及率也很高。上海用的种植箱以塑料材质的居多，现在已经到了老化阶段。这种材料使用时间短，需要用螺栓固定，老化后会产生安全问题。广州的材料为玻璃钢，抗老化、更美观，但是造价较高。据了解，平均每公里绿化造价170万。

桥体绿化的特殊性，决定了它与屋顶绿化相比还不够精致，上面的植物品种单一，多数需要低养护性。简单的做法主要源于桥体上植物在后期浇水等方面的局限性，因此解决浇水问题成为关键，现在流行的趋势就是将桥体绿化系统化。

我们公司就借鉴日本的经验再创新，有了自己的一套桥体绿化技术。我们追求的目标就是绿化用的材料和桥体同寿命，这需要在很多方面做出努力。首先，以前的种植槽多是单体的，而我们尝试将种植容器连接到一起，上面有滴灌系统，下面有排水和储水系统，储水装置能进行雨水收集。所有部分成为一个循环系统，储水箱的水在植物干旱的时候利用蒸腾或渗透功能给植物供水。

新型容器材料的是公司的专利技术。材料里面是聚氨酯，外面用一种坚硬的新型材料包裹。质量轻、抗老化、物理性能好，能做成美观的造型，造价比玻璃钢材料的也更加便宜。老式种植箱与桥体连接的固定部分大多是扁铁结构，不美观。而新型容器的固定部分是藏在容器里的，整体性强也更加美观。

桥体绿化受种植土或基质较少限制，可选择的品种不多。需要种主根不太发达，生长较为缓慢的品种。为此我们和华中农业大学从五六年前就开始合作，进行植物的筛选和改良，目前已经成功地改良了几个品种。其中的小叶扶芳藤就通过利用控根技术，改良成没有主根，更适宜在桥体绿化中使用的品种。

新型轻质蓄水种植容器在高架桥绿化中应用效果。

桥体绿化应选择主根不太发达、生长较为缓慢的植被。