浅谈城市高架桥绿化设计

摘要：城市快速发展，高架桥的建立逐渐增多，随之带来对美观、生态等方面的影响。如何将其附属绿化设计好，改善整体高架桥景观，成为一个非常重要的课题。本文将具体分析立交绿化的作用和分类，结合具体项目，阐述高架绿化设计的要点，希望能为城市化进程中高架桥绿化设计提供方法参考。
　　关键词：高架桥；绿化设计；种植设计
　　随着城市不断发展，交通逐渐拥堵，为了解决这一问题，很多城市建设了城市环线高架桥，希望通过立体交通的形式使交通变得畅通。高架桥作为城市高速发展的产物，不仅是城市道路的基本组成，也是城市景观空间中不可忽略的重要因素。
　　高架桥附属的绿化空间非常丰富，良好的绿化设计，不仅能改善生态环境，还能美化环境，传播当地文化特质。景观设计专家拉波波特、洛赞诺和特兰塞克研究了人对特定建筑环境的行为反应，提出现代城市设计的问题在于设计师没有考虑城市发展演变应与当地生活方式、尤其是文化需求相适应 [1]。
　　如何营造高架桥景观，做好绿化设计，使之与原有街道、建筑景观融合甚至促进原有景观，是一个重要而值得研究的问题。
　　1、高架桥绿化的作用
　　道路与交通绿化在国外十分受重视，它不仅是城市形象和景观的重要载体，也是城市文化的体现，它是城市绿地和景观系统的骨架，与城市公园、居住区绿地、滨水绿地、建筑绿地等组成有机协调的绿色网络系统[2]。高架桥作为道路中的一类，有着它自身的特质，而高架桥绿化也发挥着它的作用
　　（1）生态作用
　　改善城市小环境，特别是垂直绿化的分布，增加了城市的绿量。吸收道路中对人体有害的气体，并能杀灭空气中的一些细菌。净化空气，阻滞空气中对人体有害的各种悬浮粉尘。改善热岛效应，降温，减弱风力，通过吸收、反射和阻碍声波传播降低噪音。
　　（2）美化作用
　　绿化可以使城市立交桥和周围景观更加协调，成片栽植的绿化植物可以改变单调的道路及高架桥造型。此外，能丰富城市绿化的空间结构层次，提高环境质量。
　　（3）安全作用
　　高架桥绿化丰富、多变的色彩能有效缓解司机的视觉疲劳。合适的灌木高度能有效减轻夜间相向车道眩光的产生，增加安全性。此外，高架桥下栽植的灌木等植物能缓解降低车祸吋车辆与桥体构筑物的冲掩力，降低车祸伤害，保护人身财产安全。
　　2、高架桥绿化的分类
　　（1）桥体绿化
　　高架桥桥体绿化主要是垂直绿化，包括护栏、桥身、立柱等部分的绿化。要充分利用每一个部位产生的绿化空间，优化高架桥区域的生态环境，美化桥体的立面造型。
　　（2）桥下空间绿化
　　高架桥下空间一般面积比较大，虽然光照等环境并不良好，需要在在植物选择、配置方式、造景元素、造景手法等多方面进行考虑。
　　（3）附属绿化
　　一般指道路路面绿化，如机非分隔带等，虽然脱离开高架桥桥体，但仍受高架桥立面、光照等影响，且与整体高架桥为统一道路组成，所以需要考虑整体性、连续性及韵律感。
　　3、高架桥绿化设计要点
　　（1）防护栏绿化设计
　　高架桥防撞护栏绿化有着美观、生态等多重作用。但在如此狭小的空间里达到良好的绿化效果，成品花箱或许是最好的选择。笔者在德胜快速路、留石一期高架以及石桥立交的防撞护栏绿化设计中，选用了这一设计手法。
　　首先是要采用统一标准的花箱和自动滴管系统，由于高架桥上日晒厉害、灰尘较大，所以植物生长环境并不理想，所以统一标准的花箱，主要为了方便更换长势出现问题的植株，利于养护。而采用自动滴灌系统，也是为了养护方便。
　　植株选择主要为易于粗放管理的云南黄馨，根据时节换用月季、玫瑰等品种。这样桥面一年四季都会有变化，也能保证常绿的效果。

　　由于冬天桥面结冰会带来安全问题，所以排水设施同样需要做好。主要是护栏中预埋排水管，每隔十米一道，将护栏花槽中水排至桥面，由桥面排水系统统一收集排放。
　　（2）桥下空间绿化设计
　　桥下会因为桥体对光的遮挡产生大面积的阴影，造成光照不足，此外，由于桥梁的遮挡，桥下常年得不到雨水的冲刷，植物的生长也会产生影响。所以首先植物的选择必须要抗逆性强、耐阴、耐旱。
　　在种植形式上，尽可能采用小乔木+灌木+草坪及地被的立体式植物群落的形式。所以推荐选用上层植物：山茶、羽毛枫、龙爪槐、茶梅球、海桐球、小檗、紫珠、阔叶十大功劳、洒金珊瑚、日本桃叶珊瑚、八角金盘、海桐、南天竹、常春藤、万年青等，下层植物：假俭草、结缕草、阔叶麦冬、山麦冬、玉簪、连线草、络石。
　　对于桥柱部分，推荐选用：爬山虎、薜荔、络石、扶芳藤、金银花、地锦等植物，都具有较为良好的效果。
　　（3）附属绿化
　　附属的道路绿化，一般是指机非分隔带和行道树。这方面主要考虑整体道路的绿化风格，结合高架桥来设计。种植形式上应该与高架桥的布置形式、韵律所一致。例如采用等距离或遥相呼应的标准段，又比如采用立面互补的形式，由于桥下空间和条件受限，通常植株不采用高大乔木，而在机非带则可以再立面上弥补这个缺陷，选用高大乔木。但需要注意的是，机非带必须宽于1.25米，否则无法种植乔木类植物。而乔木的种植形式可考虑与行道树行成品字形结构，增加整体绿量了，也利于乔木之后的生长，树冠不会重叠而需要修剪。此外，也需要考虑光照问题，如若机非带过于靠近桥体，则灌木的生长可能会受光照影响，需要考虑耐阴的灌木。
　　行道树的设置，则需要考虑南北走向及周边道路行道树整体规划。由于东西方向道路相对南北方向道路采光条件差，冬季下雪不易融化，路面易结冰，下雨不易干，所以在较狭的东西方向道路容易形成阴森现象，不宜种植常绿树种，宜种落叶树种为宜。而南北走向的道路易采用常绿树种。
　　（4）道路交叉口设计
　　道路交叉口是车辆转弯和交叉行驶的枢纽，植物绿化和交通引导的首要任务便是保证行人、行车的安全，因此在此区域植物选择和修剪上要避免过高过密所带来的视线遮挡，同时应设置有效的引导和保障设施。此外，大型交叉口也可以进行重点装饰，作为整条道路的一个节点或道路景观节奏的停顿。种植设计在这方面主要考虑高度的逐渐降低，从乔木过渡到灌木球类到地被。品种选择可以是开花的球类如红花继木球或者色叶球类如金边胡颓子球，地被可以是花叶络石、月季或者时花等。
　　（5）古树名木保留
　　由于高架桥占地较大，所以所用区域之中免不了会牵涉到一些古树名木，这个问题需要提前考虑。通常的做法是在道路设计之前就做一系列的统计，在地形图上做出标示，协调道路设计人员，看是否可以原地保留，如若不行，也可以就近迁移。古树名木往往是一个城市变迁的见证，承载着这个城市居民的回忆，所以景观设计者应当尽可能将其保留。
　　（6）附属设施设计
　　附属设施的设计主要是包括给排水、城市家具设计。这里主要谈一谈排水的问题，由于高架桥的特殊造型，给排水问题特别重要。主要体现在两个方面，一是解决桥面的排水问题，二是解决桥下的给水问题。我们在实际工程中发现，护栏绿化由于长期灰尘较大，最终容易导致土壤板结，滴管系统失效，最终水流向了地面，而非土壤之中。所以除了在护栏里提前埋好排水管，还需要定期检查给水的滴管系统，定期整体更换花盆，以保证整体绿化效果和道路行车安全。而桥下的给水问题，除了自动喷淋系统，更好的方式还是人工浇水，因为灰尘较大，普通的喷淋不足以洗去叶片表面的尘土，影响植物长势。两者相结合会是相对较好的方式。
　　4、结束语
　　随着城市化的进程开始向高要求发展，城市居民对于城市绿地、休闲及社交空间的渴望也越来越强烈。多层次、安全的交通空间以及舒适、生态的都市环境已逐渐成为城市空间开发的主流。我们不仅需要更有效地利用高架桥附属空间这一城市边缘空间或称剩余用地资源，还要将其高质量地利用，以期获得更好的景观效果。
　　文章来源：中国期刊网